Course et grande croisière

Véloce à toutes les allures, talentueux au près, d'une rare élégance, le dernier opus du chantier italien conjugue un tempérament de racer et un confort de croiseur océanique.

Présentation

Forts de leur victoire dans l'America's Cup, les architectes Judel-Vrolijk, déjà concepteurs attitrés de marques réputées (Dehler, Najad, Hanse...), confortent leur position en Italie. Après le Grand Soleil 45, ils signent ce 50 pieds, avec le Français Patrick Roséo pour le design intérieur.
Le style Judel-Vrolijk est bien là : étrave droite et acérée, maître bau reculé, lignes d'eau tendues vers une poupe assez large, appendices profonds et fins. La construction en sandwich intègre un châssis en acier stratifié dans les fonds, qui reprend les efforts de la quille et du mât. Boosté pour un programme de régate, notre bateau d'essai bénéficie de l'accastillage Racing Harken (winches, poulies à billes, etc.), d'un mât carbone Hall Spars et de superbes voiles North 3DL. La réalisation est soignée, à l'image du gel-coat ou du pont en teck (optionnel), avec juste un léger bémol pour la finition intérieure, certes de bonne facture mais sans le luxe supérieur que l'on s'attend à trouver sur un yacht de cette classe. Essai : de Bormes à Porquerolles et rade d'Hyères, vent d'ouest 10 à 15 noeuds, mer belle.

Cantiere del Pardo, Italie
Prix sans voiles : 402 334 € (2 639 138 F)
Long. coque : 14,90 m

En navigation

Equilibre et vitesse

Propulsé par ses voiles Kevlar 3D, le grand Soleil 50 démarre vite. La barre est sensible, précise, très équilibrée à toutes les allures (on peut la lâcher le temps d'un réglage).
La double barre offre dans tous les cas une position confortable, au vent ou sous le vent, assis sur le banc de barre, sur les plats-bords en teck ou debout. L'accastillage est bien disposé et pratique, sauf le réglage de chariot de grand-voile, à revoir. Au près, le cap est excellent, surtout pour une première sortie avec des réglages pas encore affûtés : 76° d'un bord sur l'autre, une vitesse de 8 à 8,5 noeuds par 12 à 15 noeuds de vent, et on peut même serrer un peu plus pour passer une bouée. La carène déplace peu d'eau, mais il faut être attentif à la répartition des poids, et ne pas surcharger l'arrière. En débridant, l'accélération est franche : 9 à 9,6 noeuds enregistrés au bon plein par 12 à 14 noeuds de vent. Compte tenu de la bonne raideur à la toile et de la réserve de puissance, les 10 noeuds seront aisément franchis avec un peu plus de brise.

Vie à bord

Classique et spacieux

Sur le pont, on apprécie le vaste cockpit et le large passage entre les deux barres à roue, avec une ouverture arrière sur la jupe (à manoeuvrer avec un petit palan).
L'intérieur, chaleureux, est traité en acajou satiné, teinté merisier, c'est bien mais on espérait mieux. Avec trois cabines seulement dans cette longue coque (+ un petit poste avant accessible par le pont), la place ne manque nulle part, en particulier dans la superbe cabine de propriétaire, à l'avant. Nous avons aimé la belle table à cartes et le confort du carré en U, capable d'accueillir six à huit personnes, avec des tabourets-coffres pratiques qui se glissent sous la table pour dégager la coursive. Un bon point également pour les nombreux et spacieux rangements.

Bilan

Croisière rapide dans une atmosphère luxueuse ou régate, ce Grand Soleil peut faire les deux. La version standard conviendra pour la croisière, mais pour briller en régate, il faudra le doter des options Racing : trois étages de barres de flèche, gréement Rod, accastillage course, quille plomb de 2,80 m, etc.
Ce course-croisière procure beaucoup de plaisir en navigation, ce qui n'empêche pas de relever certains points à améliorer, tels que l'aération ou l'accès aux équipets des salles d'eau.

Notre avis 4/5

Bien vu
Plan de pont.
Table à cartes.
Cabine avant.
Nombreux rangements.

Mal vu
Ouverture du tableau arrière.
Aération.
Rangements des salles d'eau.
Accès moteur.

Fiche technique

Architectes    Judel/Vrolijk
Constructeur   Cantiere del Pardo
Longueur coque 14,90 m
Flottaison 13,20 m
Maître bau 4,56 m
Tirant d'eau   2,30/2,80 m
Poids     13 000 kg
Lest 4 300 kg
Voilure au près 128-140 m2

Prix sans voiles         402 334 € (2 639 138 F)

Cantiere del Pardo, Via Selva, 10, 47100 Forlì (Italie). Tél. : (00 39) 05 43 78 24 04.

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Mise à jour le Vendredi, 18 Juillet 2008 12:05