Un croiseur très confortable Sagement limité à trois cabines, le Gib'Sea 41 complète une gamme déjà riche et orientée résolument croisière, pour la navigation en famille ou pour la location.

En navigation

Sage sans être lent

La carène aux formes bien pleines, dessinée par J & J Design, est parfaitement adaptée à la croisière. Malgré son volume confortable, le Gib'Sea 41 ne manque pas de tempérament. Les vents changeants rencontrés à La Rochelle au cours de notre essai, 5 à 25 noeuds au gré du déplacement des cumulo-nimbus, ont permis de le tester dans des conditions variées et de révéler une certaine paresse en dessous de 10 noeuds, puis des performances intéressantes au-dessus, avec une vitesse très honorable de 6 noeuds au près et un excellent cap de 70 ° entre les deux bords pour un vent de force 4 à 5.

A partir de 20 noeuds, la gîte devient excessive et il faut réduire en roulant le génois, même si la barre reste équilibrée. Génois enroulé, et grâce à la chaussette et à la delphinière qui évite le tangon, l'envoi du spi asymétrique est facile, même avec un équipage réduit, et booste les performan­ces, en gardant un bon équilibre de la carène. Des pointes à 9,5 noeuds en dévalant les lames sont enregistrées pour 20 noeuds de vent et nous descendons à 150 ° du vent apparent, ce qui est bien pour un spi asymétrique. Au-delà, le spi est déventé par la grand-voile et se vide brutalement si l'on descend trop dans le vent.

La barre à roue, très démultipliée, est très douce, et il faut veiller à bien retrouver la position neutre après une manoeuvre. Le plan de pont est étudié pour la croisière et la manoeuvre en équipage réduit. Les win­ches de génois sont faciles d'accès pour le barreur, à l'arrière des hiloires de cockpit. Les principales manoeuvres sont ramenées de chaque côté du rouf, sur deux autres winches.

A noter les passavants larges et bien dégagés, grâce aux haubans et aux avale-tout placés le long du rouf, mais l'antidérapant est malheureusement un peu glissant. Pas de problème particulier au moteur, en dehors d'un léger couple qui fait venir sur bâbord en marche arrière au démarrage. Le spi asymétrique, facile à envoyer, assure de belles accélérations au portant. Un peu sous-toilé par petit temps.

Vie à bord

Intérieur clair et aéré

L'emploi de l'injection de résine entre deux moules pour le pont du 41 fait gagner du poids et donne un aspect fini aux deux faces. Nous avons pu voir les pièces sortant de moulage, au gel-coat immaculé, sans défaut visible sur les deux faces. Le plafond du carré est ainsi blanc et lisse, ce qui facilite l'entretien.

Associé à des boiseries très claires et à 19 hublots et panneaux de pont, il donne une luminosité intérieure maximale. On remarque en particulier un hublot ouvrant au-dessus du réchaud de la cuisine et deux autres dans le tableau arrière qui offrent aux cabines une bonne aération et une vue imprenable sur le sillage. La ventilation est donc aussi bien traitée que l'éclairage.

La version charter essayée comporte un cabinet de toilette privatif pour chacune des trois cabines. La version propriétaire à venir paraît plus séduisante avec un seul cabinet de toilette pour les deux cabines arrière, laissant la place pour une vraie table à cartes face à la route (notre plan à droite).

La grande largeur a été exploitée pour installer la cuisine à l'américaine face au carré. L'équipement bien pensé comprend un grand évier double Inox, deux glacières, un réchaud Inox à deux feux et un four. On peut regretter que l'eau chaude et le groupe froid ne soient qu'en option. Déporté sur tribord, le carré s'articule autour d'une table à un abattant avec bar incorporé, en dehors de la circulation et suffisante pour accueillir tous les équipiers.

Bien vu : La cabine avant est très vaste dans les deux versions.

Mal vu : Plus confortable au port qu'à la mer.

Bilan

Le confort apporté par le volume, la large place faite à la ventilation, à l'éclairage et à la facilité d'entretien sont les principaux atouts de ce type de croiseurs fréquents en location. Le Gib'Sea 41 y ajoute des performances intéressantes, plutôt supérieures au standard de la catégorie. L'accent reste mis sur la facilité de manoeuvre, avec enrouleur et lazy bag, d'autant plus nécessaires ici qu'il n'y a guère de place prévue à l'intérieur pour ranger les voiles.